号称“全球首次”，奔驰完成两辆行驶中量产车高速侧面碰撞测试 - MK体育

梅赛德斯-奔驰近日进行了一项独特测试，让两辆CLA车型以56公里/小时的速度迎面交错撞击，全程未采取制动措施。该公司宣称，这是全球范围内首次公开实施的两辆行驶中量产车高速侧面碰撞试验。

在测试中，一辆混动版CLA五门猎装车撞击了纯电CLA的驾驶座一侧，再现了十字路口常见的丁字形碰撞场景。两辆车各自重量约为2吨，车内布置了8个碰撞测试假人，用于评估撞击对乘客的影响。

测试环境与真实的十字路口事故高度一致：两辆车均处于行驶状态，其中一辆从垂直方向撞向另一辆的侧面，双方都没有刹车。奔驰表示，56公里/小时的碰撞速度接近于典型路口事故的速度极限。

据奔驰介绍，碰撞发生后，两辆CLA的乘员舱均保持了结构的完整性。侧面碰撞测试的核心要求在于，确保车辆受到撞击后，乘客舱不会发生严重变形，从而避免挤压车内人员。

奔驰集团负责研发与采购的首席技术官白韫泽表示，公司的目标是打造全球最安全的汽车。这次测试充分展示了奔驰在汽车安全领域的追求，也证明其在设计车辆时已充分考虑到真实事故中可能出现的碰撞情形。

奔驰车辆安全总监保罗·迪克则强调，长期以来，奔驰一直将真实事故的研究成果应用于新车设计改进。他将这一做法称为“真实场景安全”，而此次两辆CLA的碰撞测试正是这一理念的实际体现。自1969年起，奔驰为优化车辆安全设计，已还原分析了大约6000起真实交通事故。

车内8个测试假人分别模拟了4名成年人和4名儿童，通过不同的体型和座位位置，测量撞击时承受的载荷差异。所有测量结果均低于奔驰评估乘员保护水平所采用的生物力学限值。

对于纯电CLA而言，除了车身能否承受撞击外，车底的高压电池也是测试的关键点。由于撞击直接作用于车身侧面，电池组所在区域也会受到冲击。奔驰称，碰撞后电池组保持完整，未出现电芯破损的情况。

纯电CLA的高压系统还在碰撞发生时自动断电，以降低乘员及救援人员触电的风险。电池组完好、高压系统自动断电，这两项结果都是汽车制造商判断车辆能否在严重侧面碰撞中保障乘员生存的关键指标。

此次公开碰撞只是奔驰安全测试工作的一部分。据IT之家报道，每开发一款新车型，奔驰都会进行大约150次实车碰撞测试和大约15000次模拟测试，远超法规要求。